Tentang Ban Sepeda..

Ban merupakan salah satu bagian terpenting dari sebuah sepeda. Kenapa? karena ban inilah satu2nya bagian sepeda yang menapak di bumi, kecuali di saat anda jatuh hehehehe.... Banyak orang yang berpikir bahwa ban itu sama saja, padahal tidak.. Banyak hal yg perlu kita ketahui tentang si karet bundar yg melilit di rim itu..

beberapa istilah yang ditemui di sekitar ban...

Size
Biasanya ditulis dengan diameter X ukuran ban contoh 26X2.35 berarti ban anda berdiameter 26" dengan lebar 2.35, semakin besar ukuran ban maka semakin besar juga volume anginnya ini membantu dalam menyerap getaran2 kecil, tapi akan semakin sulit pula untuk dikayuh karena rolling resistancenya semakin besar...

Rolling Resistance
Atau hambatan putar... semakin besar tapak ban yg menempel pada tanah, maka semakin besar pula hambatannya.. Begitu pula semakin besar knob pada ban anda maka akan semakin besar hambatannya.. Biasanya rolling resistance berbanding lurus dengan traksi...

Traksi
Kemampuan ban untuk mencengkram tanah, semakin besar traksinya maka akan semakin efisien pedaling yg anda lakukan.. selain ditentukan oleh lebar tapak ban dan bentuk knob/ patern/ tread/ kembangan ban juga dipengaruhi oleh compound ban...

Compound/Kompon
Sama seperti ban2 yg digunakan di MOTO GPm ada kompon soft, medium, atau hard.. Semakin lunak maka akan semakin besar cengkraman/traksi yg dihasilkan karet ban tapi berdampak akan semakin boros ban tersebut lain halnya dengan hard compound maka ban akan lebih fast rolling dan awet tapi akan sedikit berkurang dari segi traksinya.... Biasanya tiap merk ban juga mencantumkan jenis compund yg digunakan kalau di maxxis ada 40a, 60a, 80a dll... Angka2 ini juga sering dikenal dengan sebutan durometer, semakin kecil angkanya, semakin lunak compundnya...

Knob
bagian dari ban yg menonjol keluar utk menggali/ mencengkram tanah

Tread/ patern
Tapi ada jugaBentuk patern ini biasanya disesuaikan dengan kondisi2 medan yg dilalui. Beberapa contohnya adalah

Wet Tires/Spiky
Biasanya utk bermain di medan yg berlumpur/ muddy.. knob2nya yg lancip dan tinggi memudahkan ban utk menggali lebih dalam utk mempertahankan traksi..

Slick/ semi slick
Kebalikan dengan spiky.. ban slick/ semi slick sangat sedikit/halus knobnya utk rolling resistance yg sangat rendah biasanya digunakan utk keperluan kommuter di jalan raya, atau medan yg keras permukaanya (hardpack)...


Ply Casing
Atau lapisan dari ban.. biasanya single ply dipergunakan utk XC supaya ban tersebut ringan tapi utk DH atau utk kegiatan yg lebih hardcore menggunakan dual ply casing supaya ban tidak mudah sobek atau pecah..

Tubeless
Sama dengan mobil atau motor, tubeless adalah penggunaan ban tanpa menggunakan ban dalam. Dengan menggunakan ban tubeless maka ban akan semakin kecil kemungkinan kempesnya (snake bites) biasanya dikarenakan ban dalam tergencet oleh bibir rim sehingga menghasilkan dua buah lubang yg berbentuk seperti gigitan ular, selain itu ban tubeless juga di klaim lebih ringan.

Beberapa fakta menarik tentang ban sepeda...
Ban pneumatik atau pengisian angin pada ban lebih dulu diterapkan pada sepeda sebelum sepeda motor.
Pernah mengeluarkan angin dari ban dan mencium bau tak sedap? Untuk membuat ban awet dan tidak mudah menempel biasanya digunakan talk/ kapur.. Tapi untuk mempermurah ongkos produksi maka digunakanlah tulang ikan yg digiling.. Karena itulah baunya tidak sedap...

Sebenarnya masih banyak yg perlu dibahas tentang ban, sementara saya kumpulin bahannya silakan baca2 lagi di web maxxis disini....
http://www.maxxis.com/Bicycle/Maxxis-International-Bicycle-FAQs.aspx

Geometri Sepeda

Sering kita mendengar tentang sepeda, baik itu di toko sepeda, majalah, atau obrolan2 pesepeda dimana2.. Emangnya geometri tuh apanya sih? Penting ya?

Penting banget, karena geometri itu yg membuat sepeda yang satu berbeda rasanya dengan yang lainnya meskipun menggunakan spek parts yg sama...

Untuk itu, mari kita mengenal apa itu Geometri dalam sepeda....


By antonasik at 2009-02-09

OK, kita mulai....

TT= Top Tube Lenght
Adalah panjang toptube, biasanya makin besar ukuran frame, semakin panjang pula top tubenya, karena menyesuaikan dengan peruntukan sepeda dan jangkauan penggunanya..

HT= Head Tube
Pastikan steerer tube fork anda cukup panjang utk dimasukan kedalam HT ini...

ST= Seat Tube
Biasanya panjang seattube ini yg dijadikan patokan ukuran sebuah frame.. Biasanya 14", 15", 16", 17"..

CS= Chain Stay
Bagian ini berpengaruh pada kelincahan sepeda.. Semakin pendek maka sebuah sepeda akan semakin lincah digunakan dan mudah utk "wheelie", sedangkan semakin panjang maka sepeda akan semakin stabil. Biasanya chainstay sepeda DJ pendek antara 390-410mm, sedangkan sepeda XC semakin panjang supaya tidak mudah wheelie di tanjakan..

WB= Wheel Base
Sama seperti Chain Stay Lenght, bagian ini juga berpengaruh pada kestabilan sepeda. Makin panjang sebuah sepeda maka semakin stabil juga saat dipakai di kecepatan tinggi.. Biasanya ini juga dipengaruhi oleh ukuran framenya, semakin besar ukuran frame maka semakin panjang pula wheelbasenya..

BBH= Bottom Bracket Height
Semakin pendek BBH, maka semakin rendah titik gravitasi (center of gravity) sebuah sepeda dan ini akan berpengaruh kepada kestabilan sepeda juga akibatnya sebuah sepeda akan semakin mudah utk dipakai menikung di berm, namun semakin pendek BBH juga akan membuat sepeda semakin mudah mentok kalau bertemu batu/ kayu..

SOH= Stand Over Height
Semakin pendek SOH, maka semakin banyak clearance antara top tube dengan selangkangan anda..

HA= Head Angle
Semakin kecil derajatnya maka semakin rebah(slack) HA nya.. Ini akan berpengaruh kepada kestabilan sepeda anda, sedangkan semakin besar angkanya maka semakin tegak posisi forknya (steep) dan akan semakin lincah pula pengendalianya.. Biasaya frame2 DH yg rata2 digunakan di kecepatan tinggi akan menggunakan HA yg slack di 67-65 derajat.. sedangkan frame2 XC di angka 70-71 derajat..

SA= Seat angle
Biasanya sama dengan headangle... disesuaikan utk posisi riding anda...


Nah... kurang lebih sudah kebayang kan tentang geometri sepeda? Biasanya produsen2 sepeda ternama sudah mencantumkan daftar2 geometri dari sepeda mereka, jadi silahkan dicocokan dengan kebutuhan anda.. Tidak ada benar atau salah, yg penting cocok dengan riding style anda....

Duuh.. pilih sepeda apa ya?

Mungkin inilah pertanyaan yg paling membingungkan buat pemula yang ingin terjun di dunia persepedahan.... Memang MTB sekarang sudah jauh berkembang dibanding dulu (80-90an) dimana MTB cuma ada satu yaitu rigid.. seperti Federal2 yang sering berseliweran di jalan...

Namun sekarang MTB sudah berkembang menjadi banyak sekali genre... Diantaranya adalah:

1. XC (cross country)
Buat anda yg membayangkan bahwa anda akan bersepeda nanjak gunung, menyusuri pematang2 sawah, membelah perkebunan teh, atau masuk jalan2 setapak di kampung2.. Berarti genre yg sesuai untuk anda adalah cross country...

2. AM (all mountain)
Nah.. kalo anda menginginkan aktivitas bersepeda yang "lebih", dimana anda menginginkan adanya sedikit tantangan seperti drop, atau ingin lebih ngebut di turunan panjang yg berbatu, tapi tetap bisa dipake nanjak sewaktu2 berarti anda cocok utk ber all mountain...

3. FR (freeride)
Sampai saat ini masih rancu tentang apa itu freeride... Tapi lebih mudahnya mari kita split jadi begini ya.. Lite FR, dimana seperti AM tapi obstacle yg dihadapi lebih "gnarly" dan tanjakan pun masi menjadi menu di kegiatan sepeda anda maka anda cocoknya di Lite FR... tapi....
Kalau anda sangat tergila-gila dengan drop, ingin menguji nyali anda utk drop lebih jauh dan lebih jauh lagi.. atau anda suka terbang2an.. maka anda seorang penganut extreeme freeride...

4. DH (downhill)
Anda suka bgt ngebut di turunan? dan kata "menanjak" tidak ada di kamus anda? Suka berkompetisi dan memacu adrenalin anda untuk mendapatkan catatan waktu yang bisa mengalahkan teman anda? Berarti anda cocoknya main downhill....

5. DJ (dirt Jump)
Suka utk melompat? dan anda tidak takut ketinggian? suka utk melakukan trik2 saat anda di udara? berarti anda adalah seorang dirt jumper....


Naah... sekarang tinggal pilih sepedanya....


By antonasik at 2009-02-04
Giant XTC
1. Sepeda XC
- Sepedanya biasanya HT atau full suspensi dengan travel 3"-4"
- Ringan menjadi prioritas sampai2 ada istilah "lightweight weenies"
- Framenya memiliki headangle tegak utk melahap tanjakan
- Fork dan suspensi biasanya bisa di lock
- Ban yg digunakan antara ukuran 1.9-2.1 dan threadnya juga yg lembut supaya ringan dikayuh
- Stem panjang dari 6-11 cm
- Bisanya handlebar flat/ lowrise dengan "tanduk" diujungnya
- Seatpost tinggi





By antonasik at 2009-02-04
Commencal Meta
2. Sepeda AM
- Sepeda AM biasanya dual suspensi dengan travel 5"-6"
- Part2 ringan juga masi sering dijumpai disini
- Forknya biasanya bisa travel adjust utk menyesuaikan tanjakan atau turunan
- Ban yg digunakan 2.1-2.3 dengan thread yg sebisa mungkin all terrain
- stem panjangnya antara 4-5cm





By antonasik at 2009-02-04
Specialized Demo
3. Sepeda FR
- Frame full suspensi burly dan kuat dengan travel 6"-8"
- Part2 yg penting "tough"
- Biasanya dipasangkan chainguide supaya rantai tidak melompat keluar
- Crank menggunakan dual chainring dengan tambahan bash guard





By antonasik at 2009-02-04
Santa Cruz V10
4. Sepeda DH
- Frame dengan headangle sangat slack 68degree atau kurang
- travel suspensi 7"-9"
- Single chainring set up
- dengan chainguide single
- Ban biasanya menggunakan ukuran 2.35 keatas, thread yg disesuaikan dengan kondisi track
- ada trend saat ini dimana handlebar lebar dan lowrise difavoritkan
- discbrake hidro dengan kombinasi 7"-8" atau 8" utk depan blakang





By antonasik at 2009-02-04
NS Suburban
5. Sepeda DJ
- Frame hardtail yg burly, sloping
- Biasanya bahan chromoly lebih favorit
- fork DJ dengan set keras travel 80mm/100mm
- wheeset tangguh
- Ban pake thread slick atau semi slick dengan ukuran 2.3
- Single speed
- rem yg dipasang hanya bagian blakang saja
- Sadel dipasang serendah mungkin


Tapi.. itu semua balik lagi k preferensi masing2 orang, tapi kurang lebih sih begitu settingan sepeda masing2 genre... hehehehe....
Soo... choose your weapon buddies....